Повседневно многие прокопчане пользуются услугами трамвая. Можно сказать, трамвай по-прежнему является наиболее доступным видом транспорта, он охватывает почти всю территорию нашего разбросанного города, связывая друг с другом его многочисленные посёлки. Мне довольно часто приходилось именно на трамвае добираться до места работы, а по окончании смены – домой.

Повседневно многие прокопчане пользуются услугами трамвая. Можно сказать, трамвай по-прежнему является наиболее доступным видом транспорта, он охватывает почти всю территорию нашего разбросанного города, связывая друг с другом его многочисленные посёлки.

Мне довольно часто приходилось именно на трамвае добираться до места работы, а по окончании смены – домой. За эти годы трамваи стали настоящими друзьями. Надо сказать, что многие из них отслужили большой срок, но, как и прежде, снова в строю. Можно только догадываться о том, что обеспечить выход трамвая на линию не так-то просто: требуются профилактические осмотры, мелкие и крупные ремонты, затраты на приобретение запасных частей и различных материалов и прочее.

Трамваев много, и все они – разные, отличаются друг от друга не только своим техническим состоянием, но и внешним видом, раскраской, а то и художественной росписью. Да, в современных условиях жизни наши трамваи давно стали своеобразной рекламой на колёсах. И стоя на остановках или находясь в трамвайном салоне, горожане могут ознакомиться с самой разнообразной полезной информацией. Многие так и говорят, мол, на «Тайдоне» приехал, то есть на трамвае с рекламой магазина «Тайдон». Или в «Губернском трамвае» - новом подарке губернатора, светлом, просторном, с ярким электронным табло. Или в художественном трамвайчике, где по стенам и потолку размещены работы юных художников. А есть ещё «Трамвай любви»…

Мне же, признаюсь, милее трамвай с надписью «Прокопьевскуголь». Ведь именно в это угольную компанию входит шахта «Коксовая» - моё родное предприятие, на котором я много лет отработал. Запомнился ещё один трамвай. Я его называл трамваем хорошего настроения.

Этот трамвай курсировал по пятому маршруту. Бортовой номер его – 332. Кондуктором в нём работала Ольга Ивановна Загороднова. Кажется, этот трамвай и был первой ласточкой в чреде последующих трамваев хорошего настроения. Ольга Ивановна – бывшая учительница, поэтому-то ей были присущи знания и высокая культура обслуживания.

Помнится, салон её трамвая выглядел непривычно, но красиво, даже, я бы сказал, изящно. Пассажиров всегда радовали поздравления и открытки к какому-либо предстоящему празднику. И обилие комнатных цветов, которые создавали прямо-таки домашний уют. Здесь же находились газеты и журналы, которые любой желающий мог полистать, пока ехал до своей остановки. Если не хотелось читать, можно было поговорить с самой хозяйкой салона. Ольга Ивановна не только вежливо обслуживала пассажиров, но и была замечательным собеседником. На лацкане её формы висел бейджик с её полным именем, и любой мог обратиться к ней, называя её по имени-очеству.

Так что, было и есть много хороших и разных трамваев. И совершенно справедливо поставили ему недавно памятник. Стоящий на постаменте трамвайчик возле Прокопьевского трамвайного управления напоминает нам о своём славном прошлом. И о нашем, всех ветеранов города.

Работников трамвая уважаю,

И добрые слова в их адрес говорю.

Жить много лет трамваю я желаю,

Поскольку город свой шахтёрский я люблю!

газета «Вита+»

Виталий Баяджиев

Обсудить на форум